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作為商品，10號(hào)航空液壓油的缺點(diǎn)也很明顯。

高溫性能不足
10號(hào)液壓油是礦物型低溫液壓油，其首要指標(biāo)是滿足極寒條件下飛機(jī)液壓系統(tǒng)的正常使用，也正是低凝基礎(chǔ)油限制了其高溫使用能力。航空液壓系統(tǒng)對(duì)其工作介質(zhì)的耐

這個(gè)要看航空發(fā)動(dòng)機(jī)的種類，航空渦輪機(jī)潤(rùn)滑油是可以在渦噴、渦扇、渦軸和渦槳上同時(shí)使用的，雖然細(xì)分型號(hào)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有較強(qiáng)的特性，但是總體對(duì)航空潤(rùn)滑油的要求卻較為相近。而航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)油的通用性能更好一

磷酸酯具備不燃的特性，因而被廣泛應(yīng)用于高溫液壓領(lǐng)域。但是國(guó)內(nèi)目前尚無(wú)自研的磷酸酯航空液壓油，仍然以進(jìn)口的Exxon(Mobil)、Skydrol系列為主，都符合美國(guó)工程師協(xié)會(huì)SAE AS 1241技術(shù)規(guī)格，主要型號(hào)如下：

Exxon (Mobil)

日前，位于美國(guó)得克薩塞州的埃克森美孚公司宣布，其新一代Mobil Jet Oil 387（美孚387）已被批準(zhǔn)用于新加坡航空公司的，新加坡直飛紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班。這個(gè)直飛航班以18小時(shí)45分鐘的超長(zhǎng)行程而被譽(yù)為世界最長(zhǎng)的民航

飛馬2號(hào)的之所以能成為行業(yè)標(biāo)兵，顯然不僅是性能所能決定的。今天河南航材就從6個(gè)維度詳解一下飛馬2號(hào)。

維度一 - 品牌飛馬2號(hào)是由埃克森美孚公司生產(chǎn)的，但其研發(fā)公司實(shí)際上是美孚（Mobil）公司，只不過(guò)后來(lái)埃克森石油公

印度、日本甚至是土耳其，都對(duì)聯(lián)合國(guó)席位的設(shè)定充斥著各種不滿，甚至還有印度網(wǎng)友提出解散安理會(huì)的荒謬言論，可見(jiàn)大家對(duì)這幾個(gè)席位也是望眼欲穿啊。顯然這幾個(gè)席位不是那么好入的，看看中國(guó)網(wǎng)友們給那些想入常的國(guó)家們?cè)O(shè)